Vliegtuigen Birdstrikes: een groeiende gevaar



Vliegtuigen Birdstrikes: een groeiende gevaar

Vogelstaking is een groeiend gevaar voor vliegtuigoperators en piloten. Volgens de FAA zijn er tussen 1990 en 2013 142.000 dierenwonden (97 procent van de vogels) veroorzaakt door vliegtuigen in Verenigde Staten. Ze hebben 25 mensen vermoord en 279 meer gewond. Sinds 1988 zijn tenminste 255 mensen gedood als gevolg van vogelstaking. Hoewel vogelstakken redelijk laag risico blijven, zijn ze een steeds groter gevaar dat de FAA en andere industriegroepen hard werken om te verzachten.

Miracle on the Hudson

Misschien is het meest bekende vliegtuigongeluk dat voortvloeit uit een vogelstaking de US Airways Flight 1549, die in de Hudson River net twee minuten na vertrek uit LaGuardia landde. De A320, onder leiding van Chelsey "Sully" Sullenberger, heeft een dubbele motorfout ondervonden nadat hij een kudde vogels heeft geraakt. Het vliegtuig is veilig in de Hudson River geland, en iedereen aan boord heeft overleefd. US Airways Flight 1549 is een opmerkelijk verhaal omdat de acties van de bemanningsleden het leven van alle mensen aan boord van het vliegtuig hebben gered. Maar vogelstakingen zijn niet zo ongewoon, en veel vliegtuigen worden jaarlijks beschadigd nadat vogels erin vliegen. Alleen in de Verenigde Staten zijn er ongeveer 10.000 dieren aan het leven, waardoor honderden miljoenen dollars in schade aan vliegtuigen ontstaan.

Wat is een vogelstaking?

Een vogelstaking is wanneer een vogel botst met een door de mens vervaardigde vliegende voorwerp zoals een vliegtuig of helikopter.

Vogelstakingen komen meestal voor tijdens lage vluchten, start, s en landingen. Een vogelstaking kan zeer ernstige schade toebrengen aan de structuur van een vliegtuig en bij het innemen van een motor of motor van een vliegtuig. De meeste vogelstaking betreft ganzen of meeuwen, en de meeste, hoewel niet fataal, veroorzaken ernstige schade aan het vliegtuig en / of zijn motoren.

Waarom zijn vogels zo gevaarlijk voor vliegtuigen?

Volgens het Vogelverslagcomité VS neemt het aantal vogelstakingen jaarlijks toe. Een vogel die een vliegtuig raakt, zal zeker schade veroorzaken, vaak niet genoeg om een ​​noodgeval of letsel aan de bemanning of passagiers te veroorzaken. Maar afhankelijk van hoe groot de vogel is en waar het vliegtuig beïnvloedt, kan de schade variëren van een kleine buik naar een gebroken voorruit of een volledige motorfout. In het geval van US Airways Flight 1549 kan schade zelfs meer dan één motor beïnvloeden, en hoewel het zeldzaam is, kan er een noodgeval op het vliegtuig of een uitstap worden gemaakt.

Wat wordt er gedaan om ze te voorkomen?

Wildlife management is een actief onderdeel van de operationele planning van elke luchthaven. Luchthavens nemen een actieve rol in het houden van vogels en andere dieren weg van luchthavens door middel van habitatmanipulatie, zoals het verwijderen van bomen, het beperken van gras, lage luidrukken zoals kanonnen, en het introduceren van roofvogels, die als visueel afweermiddel kunnen optreden om de meeuwen te voorkomen of ganzen.

Naast de lokale programma's voor het wildbeheer van de luchthaven heeft de FAA een mitigatieplan voor het wild dat zich richt op begeleiding, onderzoek en uitreiking om luchthavenbeheerders en andere industrieel spelers op te leiden over het wildbeheer rond luchthavens.

Een groep genaamd Bird Strike Committee USA wordt geleid door een stuurgroep met inbegrip van mensen van de FAA, U. S. Department of Agriculture, Department of Defense en publieke en private organisaties. Bird Strike USA biedt hulpbronnen en bevordert het delen van informatie over vogelstakingen in de VS

En het Amerikaanse ministerie van defensie, samen met het Amerikaanse luchtmacht en de FAA, hebben de krachten gecombineerd om het Avian Hazard Advisory System te creëren, dat gebruikt een Vogel Vermijdingsmodel om de vogelstaking risico's op bepaalde luchthavens te beoordelen en militaire trainingsroutes op laag niveau.

Ten slotte wordt het Vogel / Wildlife Strike Hazard (BASH) preventieprogramma gebruikt door de Luchtmacht en de Marine om het risico op vogelverschijnselen verder te verminderen.