Vliegtuig Profiel: Boeing 787 Dreamliner



Boeing 787 Dreamliner - Wingspan en Info

Overzicht:

De Boeing 787 Dreamliner is bekend als een van de meest succesvolle vliegtuigen ter wereld, zelfs in de vroege stadia. Het is brandstof efficiënt en schoon, en gebouwd voor duurzaamheid.

Prijs:

787-8: $ 193. 5M
787-9: $ 227. 8M

Tijdlijn:

  • Apr 2004: 787 programma lancering
  • Dec 2009: 787-8 eerste vlucht
  • Jan 2010: Initiële luchtwaardigheidstest voltooid
  • Aug 2011: FAA en EASA certificering verleend
  • Mar 2011: Eerste levering aan ANA
Prestatie Specificaties:

787-8

Bereik: 7, 650-8, 200 nm

  • Cruisasnelheid: Mach 0. 85
  • Max. Afname Gewicht: 502, 500 lb
  • 787-9

Bereik: 8, 000-8, 500 nm

  • Kruissnelheid: Mach 0. 85
  • Max. Afname Gewicht: 553, 000 lb
  • Ontwerp Specificaties: >

Motoren en systemen: De Boeing 787 kan worden uitgerust met ofwel de GE GenX-motor of de Rolls Royce Trent 1000, die allebei de beste efficiëntie op de markt voor de motorklasse beloven. De omloopsverhouding van de motor van 10 betekent dat de motoren stiler, brandstof-efficiënt en milieuverantwoord zijn.

Een geavanceerd vlieg-by-wire systeem bevat een vleugel die in zijn vlucht een eigen camber kan veranderen door middel van een automatisch aangepaste achterrand die naar boven of naar beneden beweegt voor maximale efficiëntie. De ailerons passen ook automatisch aan voor de meest efficiënte positie.
  • Structuurontwerp: De jet is 50% samengesteld materiaal, waardoor de belasting minder wordt en waardoor de 787 nog brandstof efficiënter wordt. Het samengestelde materiaal helpt ook de onderhoudskosten te verminderen. Er is ook een ontwerpverbetering op de motor nacelle die een meer laminaire luchtstroom over de motor creëert, waardoor de slijtage wordt verminderd en de efficiëntie wordt verhoogd ten opzichte van vergelijkbare vliegtuigen. Tenslotte heeft de 787 kleinere beugels met een eenvoudig draaibare achterklepssysteem, waardoor minder slepen en een hogere prestatie mogelijk zijn.

    Avionics: Piloten die eerder Boeing-vliegtuigen hebben gevlogen, zoals de Boeing 777, kennen de avionica. Terwijl Boeing werkte om een ​​state-of-the-art systeem te creëren, wilde het vertrouwen in focus blijven, zodat vliegtuigen makkelijk over de huidige Boeing jets en de 787 kunnen overgaan. Met de laatste vooruitgang in de boordapparatuur, inclusief dubbele heads-up displays , extra grote MFD's en twee elektronische vluchtzakken, moeten Dreamliner-klanten geen ding aan de cockpit toevoegen.
  • Grootte:

  • 787-8

  • Wingspan: 197 ft, 4 in
    Hoogte: 55 ft, 6 in
    Lengte: 186 ft, 1 in
    De 787-8 kan vasthouden tussen 210-250 passagiers. Bij het configureren voor vrachtverrichtingen bedraagt ​​het totale vrachtvolume 4, 400 kubieke voet. Een typische ladingregeling kan 5 pallets, 12 LD-3 containers bevatten en zorgt voor 402 kubieke voet bulkruimte.
    787-9
    Wingspan: 197 ft, 4 in

    Hoogte: 55 ft, 10 in
    Lengte: 206 ft, 1 in
    Net iets groter dan de 787-8, de 787 -9-model kan 250-290 passagiers bevatten.Bij het configureren voor vrachtverrichtingen bedraagt ​​het totale vrachtvolume 5, 400 kubieke voet. Een typische ladinguitleg voor de 787-9 bevat 6 pallets, 16 LD-3 containers en heeft 402 kubieke voet bulkruimte.
    Klanten:
    Vanaf de tijd van de druk had Boeing orders genomen voor 854 787-8 en 787-9 vliegtuigen, een onmiskenbaar succesvol aantal orders. In 2012 leverde Boeing vier 787 vliegtuigen aan Japan Airlines en 11 vliegtuigen naar ANA.

Minstens 63 bedrijven vliegen momenteel of hebben orders voor de Boeing 787, waaronder deze grote spelers:

ANA (55)

Air Canada (37)

  • Air France (25)
  • British Airways (24)
  • Delta (18)
  • Etihad (41)
  • ILFC (74)
  • Japan Airlines (45)
  • Qantas (50)
  • Qatar (30) > Passagiers:
  • Passagiers die op de Dreamliner vliegen, zullen comfortabeler zijn dankzij Smoother Ride Technology, welke zintuigen en neutraliseert turbulentie.
  • LED-verlichting, grote overheadbakken, gewelfde plafonds, schonere lucht en een lagere cabinehoogte zouden de klanten van de luchtvaartmaatschappij gelukkiger en gezonder moeten maken.
  • Mijn favoriete eigenschap is verreweg de elektronische lightening en darkening functie op de nieuwe, grotere ramen. Passagiers kunnen het licht zo veel of zo weinig mogelijk blokkeren, zonder het uitzicht te verliezen - briljant!